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來了,粵東城際鐵路

粵東城際鐵路

       昨天,備受粵東人民關(guān)注與期待的粵東城際鐵路正式開建,構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”。這對(duì)于促進(jìn)汕潮揭都市圈深度融合,推動(dòng)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)更好更快聯(lián)接有重要意義。



      粵東城際鐵路項(xiàng)目連接汕頭站、潮汕站、揭陽(yáng)站、潮汕機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通樞紐;項(xiàng)目引入汕潮揭三市中心城區(qū),將區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口密集區(qū)和交通樞紐“串珠成鏈”;科學(xué)布置站點(diǎn),推動(dòng)土地綜合開發(fā)利用,實(shí)施舊城更新和新區(qū)開發(fā),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。


       廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司規(guī)劃發(fā)展部部長(zhǎng) 李鴻志:

       粵東城際鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)三市市中心,包括市中心對(duì)外交通樞紐之間的半小時(shí)通達(dá),城際鐵路網(wǎng)對(duì)汕潮揭都市圈的建設(shè)會(huì)起到有利支撐作用。




       項(xiàng)目包括汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段、潮汕機(jī)場(chǎng)至揭陽(yáng)南站段、潮汕機(jī)場(chǎng)至潮州東站段、潮州東站段至汕頭段、揭陽(yáng)南站至揭陽(yáng)站段,形成“一環(huán)一射”總體布局,主要采用高架和地下線路敷設(shè)形式。線路總長(zhǎng)140公里。

       其中,先行啟動(dòng)建設(shè)的汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段項(xiàng)目總投資182.29億元,起于汕頭站,經(jīng)中山路、206國(guó)道,引入潮汕機(jī)場(chǎng)站。線路正線全長(zhǎng)45.75公里,汕頭境內(nèi)設(shè)汕頭、龍湖附中、時(shí)代廣場(chǎng)、汕頭一中、汽車總站、金鳳半島、賴厝、蓮塘、地都、桑浦山共10座車站,設(shè)計(jì)行車時(shí)速160公里。






       粵東城際鐵路項(xiàng)目將采用“小編組、高頻次、公交化”的運(yùn)輸組織模式,站臺(tái)候車、即停即走,提高出行效率;采用非座席制的票制,推動(dòng)項(xiàng)目與城市公共交通實(shí)現(xiàn)“一卡通”;采用大站停和站站停相結(jié)合的開行方式,開行環(huán)線車、城市中心點(diǎn)對(duì)點(diǎn)等多種列車交路,更好滿足多種客流需求。

       廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司規(guī)劃發(fā)展部部長(zhǎng) 李鴻志:

       省鐵投集團(tuán)作為粵東城際鐵路,投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化的實(shí)施主體。我們將按照省委省政府的要求,全力推動(dòng)粵東城際鐵路的建設(shè),爭(zhēng)取早日成網(wǎng)建成,服務(wù)粵東人民。


       轉(zhuǎn)載來源:汕頭融媒集團(tuán)